Satılan araçların reklamda kalması, aracın kapora alındığı anda tek bir stok kaynağında rezerve durumuna geçmesi ve bu bilginin dakikalar içinde siteye, kataloğa, arama reklamlarına ve Performance Max’in gidebileceği sayfa listesine yansımasıyla önlenir. Güncellemenin başarısız olduğu durumlar bir hata kuyruğunda izlenir, satılmış araç sayfası silinmez, satıldı etiketi ve benzer araçlarla bir süre açık kalır. Reklam açısından araç noterde değil kapora anında satılır. Satış bilgisi beş kanala beş ayrı hızda ulaşıyorsa reklam, var olmayan bir araca para harcar ve alıcının güvenini kırar. Sorun çoğu zaman pahalı bir yazılım eksikliği değil, tek bir durum alanı ve danışmanın kaporayı alır almaz o alanı değiştirme alışkanlığıdır.
Premium galerilerde ve bayilerde stok verisini reklama bağlıyorum. Ankara’daki bir premium galeride bir aracın kaporasının alındığı an ile bütün kanallardan kalktığı an arasında ortalama 3,4 gün geçiyordu ve taleplerin yüzde 36,4’ü artık satılmamış bir araca geliyordu. Bu taleplere ayda yaklaşık 169 bin TL medya gidiyordu. Rezerve durumu ve on beş dakikalık senkron kurulduktan sonra Temmuz’da satılmış araca gelen talep payı yüzde 2,7’ye, bu taleplere giden medya 13 bin TL’ye indi. Bütün süreci oto galeri vaka analizinde anlattım. Bu yazıda sorunun teknik ve operasyonel tarafını adım adım açıyorum.
Çünkü satış bilgisi her kanala farklı hızda ulaşır. Vakadaki galeride kapora alındığı gün araç ilan sitelerinden kalkıyordu, ama galerinin sitesi haftada iki kez güncelleniyor, Meta kataloğu haftada bir yüklenen bir dosyadan besleniyor, öne çıkarılan Instagram gönderileri on dört gün yayında kalıyordu. Performance Max ise sitedeki her sayfayı kendi başına reklam hedefi yapabiliyordu ve satılmış araç sayfaları açık olduğu için onlara da trafik gönderiyordu. Üstelik reklam görsellerinin bir kısmı aylar önce satılmış araçların fotoğraflarıydı.
| Kanal | Başlangıçta güncellenme | Kurulan düzen |
|---|---|---|
| İlan siteleri | Kapora günü | Kapora anında, aynı durum alanından |
| Galerinin sitesi | Haftada iki kez | On beş dakikada bir |
| Meta kataloğu | Haftada bir dosya | On beş dakikada bir, stoktan |
| Performance Max sayfa listesi | Bütün site açık | Yalnızca stoktaki araçlar ve model sayfaları |
| Öne çıkarılan Instagram gönderileri | On dört gün yayında | Durum değişince kontrol listesine düşer |
Reklam için kapora anında, muhasebe için noter devrinde. Galeri bir aracı noter devri tamamlanınca satılmış sayıyordu ve bu doğru bir muhasebe kuralıydı. Ama kapora ile noter arasında bir ila dört gün geçiyordu ve o günlerde reklamlar çalışmaya devam ediyordu. Reklam açısından araç kapora anında piyasadan çıkmıştı.
| Durum | Ne zaman? | Reklam kararı |
|---|---|---|
| Hazırlıkta | Araç alındı, bakım ya da küçük onarım sürüyor | Teslime hazır olma tarihiyle yayına girer |
| Yayında | Satışa hazır | Bütün kanallarda görünür |
| Rezerve | Kapora alındı | Bütün reklamlardan çıkar, sayfa benzerini bul formuna döner |
| Satıldı | Noter devri tamamlandı | Satış sayılır, sayfa 45 gün satıldı etiketiyle açık kalır |
| Teslim edildi | Araç müşteriye verildi | Müşteri memnuniyeti bu tarihte ölçülür |
Kapora iade edilip devir yapılmazsa araç aynı yoldan geri döner. Vakadaki galeride beş ayda kaporası alınıp devri yapılmayan yedi araç oldu ve yedisi de aynı gün yeniden yayına girdi. Eskiden bu araçlar haftalarca sitede satılmış görünür, kimse fark etmezdi. Kapora satış sayılsaydı bu yedi araç raporları ve reklam sistemlerini yanlış öğretecekti.
Galeri programındaki durum alanı tek doğru kaynak yapılır ve her araç tek bir stok numarasıyla izlenir. Vakadaki galeride stok verisi galeri programında, bir Excel listesinde ve elle güncellenen sitede dağınıktı. Her araca verilen tekil stok numarası, aynı aracın site, katalog, ilan ve müşteri kaydında tek kimlikle izlenmesini sağladı. Kayıtta şasi numarasının son altı hanesi de tutuldu.
Asıl zor olan teknik kısım değildi. Danışmanların kaporayı alır almaz telefondan aracı rezerve durumuna alma alışkanlığıydı. İlk iki hafta her akşam stok listesi kapora defteriyle karşılaştırıldı ve eksik kalanlar danışmanlarla tek tek konuşuldu. Rezerve sistemi Mart’ın 16’sında devreye girdi ve bu yüzden Mart’ın oranı yüksek kaldı.
Galeri programı ne destekliyorsa onunla. Program durum değiştiğinde dışarıya anında bir bildirim gönderebiliyorsa, yani webhook destekliyorsa, en hızlı yol odur. Desteklemiyorsa stok listesi kısa aralıklarla okunur. Vakadaki galeride program yalnızca stok listesini dışa aktarabiliyordu. Bu listeyi on beş dakikada bir okuyan küçük bir entegrasyon ve tekil stok numarası yetti. Pahalı bir yazılıma gerek olmadı.
| Yöntem | Ne zaman uygun? | Dikkat edilmesi gereken |
|---|---|---|
| Webhook | Galeri programı durum değişikliğini anında bildirebiliyorsa | Bildirim kaybolursa düzenli okuma yedek olarak çalışmalı |
| Düzenli okuma | Program yalnızca stok listesi verebiliyorsa | Okuma aralığı kısa tutulmalı, vakada on beş dakika |
| Elle güncelleme | Hiçbir zaman ana yöntem olmamalı | Hafta sonu ve akşam satışlarında gecikme kaçınılmazdır |
Çünkü senkron bazen başarısız olur ve başarısızlık sessizdir. Katalog yüklemesi reddedilebilir, bir kanalın bağlantısı düşebilir, bir aracın kaydı eksik alan yüzünden gönderilemeyebilir. Bu durumlar fark edilmezse satılmış araç reklamda kalmaya devam eder. Hata kuyruğu, gönderilemeyen her güncellemeyi bekleyen bir liste olarak tutar, yeniden dener ve belli bir süre sonra hâlâ başarısızsa sorumluya bildirir.
Bu kurallar benim kullandığım düzen. Vakadaki galeride aynı mantık fiyat tarafında da çalıştı. Her sabah çalışan bir kontrol, ilan fiyatı güncel liste fiyatına yaklaşan ya da geçen araçları satış müdürüne bildiriyor ve geçenleri reklamdan otomatik çıkarıyordu. Bayi DMS ile reklam dönüşümlerinin nasıl entegre edildiğini ayrı bir yazıda anlatıyorum.
Reklamın gidebileceği sayfalar stok listesiyle sınırlanarak. Vakadaki galeride Performance Max’te son URL genişletme açıktı ve kampanya satılmış araç sayfalarına da trafik gönderiyordu. Genişletme yalnızca stoktaki araçların ve model sayfalarının bulunduğu, on beş dakikada bir güncellenen bir sayfa listesiyle sınırlandı, satılmış ve rezerve sayfalar dışarıda bırakıldı. Görseller her hafta stoktan yeniden beslendi.
Arama reklamlarında da aynı ilke geçerliydi. Bir model sayfasına giden reklam o an Ankara’da stokta kaç araç olduğunu ve yeni gelen bir araç varsa bunu söylüyordu. Bilgi stok listesinden geldiği için araç rezerve olduğunda reklam metni de değişiyordu. Kampanya yapısının bütününü oto galeri Google Ads kampanya yapısı yazısında anlattım. Katalog tarafında hangi alanların güncel olması gerektiğini araç katalog verisi yazısında ayrıntılı ele alıyorum.
Çünkü silmek hem aramada hem satışta zarar verir. Vakadaki galeride Google’da dizinde olan 1.320 sayfanın 805’i satılmış araçlara aitti. Bu sayfalar boş bir şablonla araç bulunamadı yazıyor ama sunucu sayfayı normal bir sayfa gibi döndürüyordu. Daha önce elle silinen sayfalardan kalan 1.140 adres de bulunamadı hatası veriyordu.
Satılmış araç sayfası yeniden tasarlandı. Sayfa 45 gün açık kalıyor, üstünde büyük bir satıldı etiketi var ve aracın bütün bilgileri duruyor. Hemen altında stoktaki en yakın üç araç ve bir benzerini bul formu var. Sayfadaki yapılandırılmış veri aracın artık satışta olmadığını söylüyor ve 45 gün sonunda sayfa o modelin sayfasına kalıcı yönlendirmeyle gidiyor. Beş ayda 38 model sayfası açıldı. Satılan araç sayfalarının SEO için nasıl yönetildiğini ayrı bir yazıda ele alıyorum.
Talebin sorduğu aracın o anki durumuna bakarak. Talep kaydı stok numarasını taşıdığında, talep geldiği anda aracın rezerve ya da satılmış olup olmadığı bilinir. Bu sayede satılmış araca gelen talebin payı ve ona harcanan medya her ay ölçülebilir.
| Ay | Satılmış araca gelen talep | Toplam talep içindeki payı | Bu taleplere giden medya |
|---|---|---|---|
| Başlangıç ortalaması | 430 | Yüzde 36,4 | 169 bin TL |
| Mart | 240 | Yüzde 22,6 | 104 bin TL |
| Nisan | 71 | Yüzde 7,8 | 35 bin TL |
| Mayıs | 35 | Yüzde 4,1 | 20 bin TL |
| Haziran | 25 | Yüzde 3,2 | 15 bin TL |
| Temmuz | 22 | Yüzde 2,7 | 13 bin TL |
Payın altındaki medya, medya harcamasının talep sayısına oranıyla hesaplandı. Kalan yüzde 2,7’yi sıfırlamak mümkün değil. Bu kişiler çoğunlukla WhatsApp gruplarında dolaşan eski ekran görüntülerinden ya da arkadaşının gönderdiği bir bağlantıdan geliyordu. Onlar da bir sorun değil fırsat olarak görüldü. Benzerini bul talebiyle Nisan ile Temmuz arasında 282 talep geldi ve talep üzerine piyasadan bulunup satılan araç sayısı 14 oldu. Mesajların neden satışa dönmediğinin bütün nedenlerini oto galeri reklamlarında mesaj ve satış yazısında anlattım.
Önce son altı ayda satılan araçların kapora tarihlerini, bütün kanallardan kalkış tarihleriyle karşılaştırın ve gecikmeyi ölçün. Sonra galeri programındaki durum alanını beşe ayırın, her araca tekil stok numarası verin ve danışmanların kaporada durumu değiştirmesini kural yapın. Ardından stok listesini on beş dakikada bir siteye, kataloğa ve reklam sayfa listesine taşıyın ve başarısız güncellemeler için hata kuyruğu kurun. Satılmış araç sayfasını 45 günlük satıldı sayfasına çevirmek bu düzenin son adımıdır.
Stok verisinin reklama nasıl bağlandığını hizmet sayfasının araç stoğu için reklam ve envanter yönetimi bölümünde, stoğunuzun bekleme maliyetini aynı sayfadaki stok maliyeti hesaplayıcısıyla görebilirsiniz. Stok verisinin stratejideki yeri premium otomotiv pazarlaması rehberinde anlatılıyor.
Vakadaki kayıtlar bozmadığını gösteriyor. Satılmış araca gelen talep payı yüzde 36,4’ten yüzde 2,7’ye inerken toplam talep azaldı, ama gerçekleşen test sürüşü ayda 58’den 121’e ve aylık satış 19’dan 28’e çıktı. Satılmış araca giden para, stoktaki araçlara gitmeye başladı.
Çoğu zaman gerekmez. Vakadaki galeride galeri programının dışa aktardığı stok listesini on beş dakikada bir okuyan küçük bir entegrasyon ve tekil stok numarası yetti. Asıl iş danışmanların kaporayı alır almaz aracı rezerve durumuna alma alışkanlığıydı.
Vakadaki galeride 45 gün. Bu sürede sayfa satıldı etiketi, en yakın üç araç ve benzerini bul formuyla açık kaldı, sonra o modelin sayfasına kalıcı yönlendirmeyle gitti.
Gösterilmemeli. Rezerve araç reklamdan çıkar, sayfası benzerini bul formuna döner. Kapora iade edilirse araç aynı yoldan aynı gün yeniden yayına girer. Vakadaki galeride beş ayda yedi araç bu şekilde geri döndü.
Stok kaynağının durum değişim kaydı, senkron hata kuyruğu ve satılmış araca gelen talep listesiyle. Ben her aracın satıldı ya da rezerve durumuna geçtiği zamanı ve reklamdan düştüğü zamanı karşılaştırıp gecikmeyi ölçüyorum. Satılmış araca gelen talep payını her hafta CRM’den sayıyorum. Bu pay sıfıra yaklaşmıyorsa senkronu tamamlanmış saymıyorum.