Yetkili bayi ve ikinci el galeri reklamları yetkiye, stoğa ve satış sonrası kapasiteye göre ayrılmalıdır. Yetkili bayi distribütörün marka standardıyla, model lansmanlarıyla, test sürüşü filosuyla ve servis kapasitesiyle çalışır. Reklamı bir modeli ve bayinin kendisini anlatır. İkinci el galeri ise tek tek araçları satar. Reklamı belirli bir aracı, onun ekspertizini, takas imkanını ve galerinin güvenilirliğini anlatır. Bir galeri reklamında yetkili bayi olduğu izlenimi yaratmamalı, bir bayi de lansman bütçesini tek araç satışı gibi ölçmemelidir. Aynı marka adını kullanan iki reklam aynı şeyi satmaz. Biri bir modelin vaadini, diğeri tek bir aracın gerçeğini satar.
Premium galeri ve bayilerde reklam yapısı, stok verisi ve ölçüm kuruyorum. Ankara’da on dört yıldır premium ikinci el araç satan ve İstanbul’da ikinci showroomunu açan bir galeride Google arama kampanyaları dört niyete göre ayrıldı. Marka, model ve şehir, takas ve genel aramalar. Nisan’da bir distribütör bir modelin liste fiyatını kampanya nedeniyle düşürdüğünde galerinin stoğundaki üç aracın ilan fiyatı bir gecede sıfır kilometre liste fiyatının üstünde kaldı ve kimse fark etmedi. Bütün süreci oto galeri vaka analizinde anlattım. Vakadaki işletme yetkili bayi değil ikinci el galeriydi. Bu yazıda iki modelin reklamlarının nerede ayrıldığını ve bayi tarafında benim kullandığım kuralları anlatıyorum.
Çünkü sattıkları şey, sattıkları stok ve sattıktan sonra verdikleri hizmet farklıdır.
| Konu | Yetkili bayi | İkinci el galeri |
|---|---|---|
| Satılan şey | Model, donanım ve bayinin hizmeti | Tek bir araç |
| Stok | Sipariş, gelecek araç ve showroom stoğu | Stok numaralı tekil araçlar |
| Fiyat | Distribütörün liste fiyatı ve kampanyası | Galerinin fiyatı, liste fiyatı sınırıyla |
| Marka kuralı | Distribütörün marka standardı | Marka adı yalnızca aracı tanımlamak için |
| Ana dönüşüm | Gerçekleşen test sürüşü ve sipariş | Gerçekleşen test sürüşü ve noter devri |
| Satış sonrası | Yetkili servis ve garanti | Ekspertiz, garanti devri ve galerinin desteği |
Yetkinin sınırına göre. Google Ads’in marka politikası, bir marka adının reklam metninde kullanılmasına iki durumda izin veriyor. Açılış sayfası ağırlıkla o markanın ürünlerini satıyorsa ya da o ürünler hakkında bilgi veriyorsa. Aynı politika, reklamın ve açılış sayfasının reklamverenin satıcı mı yoksa bilgi sitesi mi olduğunu açıkça göstermesini istiyor. Marka sahibi şikayet ederse Google, markanın reklam metninde kullanımını kısıtlayabiliyor.
Bu yüzden ben ikinci el galerinin reklam metninde marka adını yalnızca aracı tanımlamak için kullanıyorum ve ikinci el ifadesini başlıkta tutuyorum. Yetkili, resmi ya da distribütör gibi ifadeler galeri reklamında hiç geçmez. Yetkili bayide ise reklam metni ve görseller distribütörün marka standardına uyar ve kampanya mesajı distribütörün yayınladığı koşullarla aynı olur.
Stok kontrolü de iki modelde farklı çalışır. Vakadaki galeride Ticaret Bakanlığı’nın iki kuralı yürürlükteydi. İkinci el araç ticareti yapanlar tescil tarihinden itibaren altı ay geçmeden ve araç altı bin kilometreye ulaşmadan otomobili satışa sunamıyordu ve ikinci el araçlar üreticinin ya da distribütörün belirlediği güncel fiyatın üstünde ilana konu edilemiyordu. Galeri programına satışa uygunluk tarihi ve güncel liste fiyatı alanları eklendi, her sabah çalışan bir kontrol liste fiyatını geçen araçları reklamdan otomatik çıkardı. Yetkili bayide ise stok kontrolünün asıl konusu gelecek araçlar ve sipariş süresidir. Reklam, teslim tarihi belli olmayan bir aracı hemen teslim gibi anlatmamalıdır.
Farklı zaman ufkuyla. Lansman reklamı bir modele ilgi toplar ve bu ilginin bir kısmı haftalar ya da aylar sonra siparişe döner. Tek araç reklamı ise belirli bir aracı satar ve araç satıldığında reklamın konusu ortadan kalkar. Vakadaki galeride aşamalar arası süreler şöyleydi. Talepten test sürüşüne medyan 4 gün, test sürüşünden satışa 6 gün, talepten satışa 11 gün. Satışların yüzde 90’ı talepten sonraki 37 gün içinde gerçekleşiyordu.
| Ölçü | Lansman reklamı | Tek araç reklamı |
|---|---|---|
| Ana hedef | Gerçekleşen test sürüşü | Gerçekleşen test sürüşü |
| Satış ölçüsü | Sipariş ve teslimat | Noter devri |
| İzleme süresi | Lansmandan sonra aylarca, talep grubuna göre | Aracın stokta kaldığı süre |
| Bütçe kararı | Model ve bölge bazında | Araç ve stok yaşı bazında |
| Varış sayfası | Model sayfası ve test sürüşü randevusu | Stok sayfası ve model sayfası |
Vakadaki galeride bütçenin en büyük kısmı aracın ilk on gününe veriliyordu ve 90 günü geçen araçlarda reklam durdurulup fiyat ya da araçla ilgili karar veriliyordu. Bayi tarafında bu mantığın karşılığı, lansman bütçesinin lansman sonrası haftalarda model talebinin seyrine göre azaltılmasıdır. Premium bayilerde yeni model lansmanının nasıl ölçüldüğünü ayrı bir yazıda ele alıyorum.
Yetkiye göre. Vakadaki çalışma döneminde Google’ın yayımladığı ülke listesinde Türkiye, araç ilanı reklam formatının tam erişim ülkeleri arasında görünmüyordu ve galeri stratejisini bu formata bağlamadı. Aynı işi stoğu listeleyen model sayfalarına giden arama reklamları, stok listesiyle sınırlandırılmış Performance Max ve stoktan beslenen Meta kataloğuyla yaptı. Erişim değişebileceği için her iki modelde de uygunluk Google üzerinden teyit edilmelidir. Bu formatın Türkiye’deki durumunu Google Vehicle Ads yazısında anlattım.
Harita tarafında Google’ın bayi rehberi farkı açıkça koyuyor. Yeni araç bayileri sattıkları her yeni araç markası için ayrı İşletme Profili açabilir, ikinci el galeriler ise marka başına profil açamaz. Her iki model de satış, servis ya da parça gibi departmanlar için ayrı profil açabilir. Harita görünürlüğünün nasıl kurulduğunu premium galeri harita görünürlüğü yazısında anlattım.
Satılan aracın sonraki deneyimini belirler. Yetkili bayide satış sonrası servis, garanti ve periyodik bakım kapasitesi reklamla doğrudan ilişkilidir. Lansman döneminde satış reklamı artarken servis randevuları dolarsa yeni müşterinin ilk bakım deneyimi zayıflar. Ben bayide satış reklam planını servis kapasitesiyle birlikte konuşuyorum ve servis kampanyalarını satış kampanyalarından ayrı bütçeyle yönetiyorum.
Galeride satış sonrası kapasite daha dar ama aynı ölçüde önemlidir. Vakadaki galeride teslimat tarihi noter tarihinden ayrı bir alan olarak tutuluyordu, çünkü bazı araçlar noter devrinden günler sonra teslim ediliyordu ve müşteri memnuniyeti asıl teslimatta ölçülüyordu. Adreste test sürüşü de bir kapasite kararıydı. Herkese açılmadı, yalnızca uygun talep olarak işaretlenmiş ve takas ön değerlendirmesi yapılmış kişilere sunuldu.
| Rapor satırı | Yetkili bayi | İkinci el galeri |
|---|---|---|
| Talep | Model ve bölge bazında tekil kişi | Araç ve model bazında tekil kişi |
| Test sürüşü | Gerçekleşen sürüş, model bazında | Gerçekleşen sürüş, araç bazında |
| Satış | Sipariş, teslimat ve iptal | Noter devri ve teslimat |
| Katkı | Bayi marjı ve distribütör primleri | Brüt fark eksi sermaye maliyeti eksi medya |
| Satış sonrası | Servis randevusu ve doluluk | Teslimat ve şikayet |
Galeri tarafındaki katkı hesabını otomotiv ROAS ve kârlılık yazısında, bayi DMS’inden reklam sistemlerine veri aktarımını bayi DMS entegrasyonu yazısında anlattım.
Önce işletmenin hangi markayı hangi yetkiyle sattığını ve reklamda marka adının hangi amaçla kullanılacağını yazın. Sonra kampanyaları model ve lansman ile tek araç satışı olarak ayırın, her birinin varış sayfasını, ana hedefini ve izleme süresini belirleyin. Ardından galeride satışa uygunluk ve liste fiyatı kontrolünü, bayide ise gelecek araç ve teslim süresi kontrolünü reklam akışına bağlayın. Satış ve servis kapasitesini aynı tabloda izlemek bu düzenin son adımıdır. Otomotiv reklam ajansı seçerken bayi ve galeri deneyimiyle ilgili hangi kanıtların istenmesi gerektiğini ayrı bir yazıda ele alıyorum.
Bayi tarafında nasıl çalıştığımı hizmet sayfasının premium yetkili bayiler için dijital pazarlama bölümünde bulabilirsiniz. Bayi ve galeri ayrımının bütün stratejideki yeri premium otomotiv pazarlaması rehberinde anlatılıyor.
Aracı tanımlamak için kullanılabilir. Google Ads’in marka politikası, açılış sayfası ağırlıkla o markanın ürünlerini satıyorsa marka adının kullanılmasına izin veriyor, ama reklamın ve açılış sayfasının reklamverenin kim olduğunu açıkça göstermesini istiyor. Galeri reklamında yetkili bayi izlenimi yaratacak ifadeler kullanılmamalıdır.
Aynı işletme iki modeli birlikte yürütüyorsa yönetilebilir ama kampanyalar, varış sayfaları ve raporlar ayrı tutulmalıdır. Lansman talebi ile tek araç talebi aynı satırda raporlanırsa ikisinin de başarısı yanlış okunur.
Liste fiyatını düşürdüğünde galerinin ilan fiyatını sınırın üstünde bırakabilir. Vakadaki galeride bir distribütör kampanyası sonrasında üç aracın ilan fiyatı bir gecede liste fiyatının üstünde kaldı. Bu yüzden liste fiyatı haftada bir güncellendi ve her sabah kontrol edildi.
Lansmandan sonra aylarca, talep grubuna göre. Ben lansman döneminde gelen talepleri ayrı bir grup olarak izliyorum ve gerçekleşen test sürüşünü, siparişi ve teslimatı bu grubun üzerinden okuyorum.
Hesap ve kampanya adlandırması, CRM’deki talep kaynağı ve satış türü alanıyla. Ben yetkili bayi ve ikinci el galeri kampanyalarını ayrı hesap ya da ayrı kampanya grubunda tutuyor, her talebin sıfır araç mı ikinci el mi olduğunu CRM’de zorunlu alanla kaydediyorum. Her modelin test sürüşü ve satışını ayrı raporda okuyorum.
Bu yazıdaki platform ve mevzuat bilgilerini Ekim 2026’da aşağıdaki resmi kaynaklardan kontrol ettim.