Google Vehicle Ads bugün Türkiye’deki bir galeri ya da bayi için kullanılabilir durumda değil. 13 Ekim 2026’da kontrol ettiğim Google yardım sayfasında Türkiye ne tam erişim ülkeleri arasında ne de açık beta ülkeleri arasında yer alıyor. Türkiye’deki bir galeri araç ilanı reklamlarını kendi hesabından açamaz ve normal bir Merchant Center feed’iyle de araç yükleyemez, çünkü Google’ın alışveriş politikası otomobili yalnızca araç ilanı reklamları programı içinde kabul ediyor. Stratejiyi bu formata bağlamak yerine model ve şehir aramaları, ilan siteleri ve Meta kataloğuyla aynı işi yapan bir yapı kurulmalı. Format ileride açılırsa da bu yapı boşa gitmez, çünkü Vehicle Ads aynı stok verisini ister.
Premium galeriler ve yetkili bayiler için Google ve Meta hesaplarını kuruyorum. Ankara’daki bir premium galeride stratejiyi baştan Vehicle Ads olmadan kurduk. Temmuz’da Google arama kampanyalarında test sürüşü başına medya 4.424 TL, ilan sitelerindeki öne çıkarmalarda 1.314 TL oldu ve galerinin bütün kanallarda test sürüşü başına medyası 8.017 TL’den 3.975 TL’ye indi. Hangi kanalın ne getirdiğini oto galeri dijital pazarlama vaka analizinde tablo tablo anlattım. Bu yazıda Vehicle Ads’in güncel durumunu, hesap koşullarını ve Türkiye’deki karşılığını anlatıyorum.
Vehicle Ads, Google’ın araç ilanı reklam formatıdır. Galerinin ya da bayinin stoğundaki araçlar fotoğraf, fiyat, kilometre, model yılı ve bayi adıyla Google aramasında ve Google’ın diğer yüzeylerinde gösterilir. Tıklayan kişi doğrudan aracın detay sayfasına gider. Araç bilgisi Merchant Center’a yüklenen bir araç veri kaynağından gelir ve reklamlar Performance Max ya da standart alışveriş kampanyalarıyla yayınlanır.
Normal arama reklamından farkı, metin yerine aracın kendisini göstermesidir. Alıcı tıklamadan önce aracın fiyatını ve kilometresini görür. Bu yüzden format, bir modeli arayan kişiye stoktaki gerçek aracı göstermek için güçlü bir araçtır. Ama bu gücün ön şartı, stok verisinin dakikasında doğru olmasıdır.
Google’ın yardım sayfası ülkeleri üç gruba ayırıyor. Aşağıdaki tablo 13 Ekim 2026’da sayfada yazanı gösteriyor. Liste değişebilir, bu yüzden karar vermeden önce sayfanın güncel halini kontrol etmek gerekir.
| Grup | Ülkeler | Nasıl açılıyor? |
|---|---|---|
| Tam erişim | ABD, Kanada, Avustralya, Japonya | Merchant Center’daki eklentiler bölümünden doğrudan açılıyor |
| Açık beta | Fransa, Almanya, İtalya, İspanya, Hollanda, Birleşik Krallık | Ön koşullar sağlanıp form gönderiliyor, hesap izin listesine alınmadan açılamıyor |
| Kapalı beta | Sayfada adıyla sayılmıyor | Google satış temsilcisi üzerinden |
| Türkiye | Hiçbir grupta yer almıyor | Bugün açılabilecek bir yol yok |
Bir ayrıntı daha var. Google, İspanya, İtalya ve Almanya’daki reklamverenler için formatı Mart 2026’da duyurdu ve bazı sektör yayınları bunu tam açılış olarak yazdı. Yardım sayfası ise bu ülkeleri hâlâ açık beta olarak listeliyor. İki kaynak arasında fark olduğunda karar Google’ın kendi yardım sayfasına göre verilmeli. Türkiye için iki kaynak da aynı şeyi söylüyor. Türkiye listede yok.
Yapabileceği resmi bir başvuru yolu görünmüyor. Açık beta formu listede adı geçen ülkelerdeki reklamverenler için. Kapalı beta ise Google satış temsilcisi üzerinden yürüyor ve hangi ülkeleri kapsadığı açıklanmıyor. Hesabında bir Google temsilcisiyle çalışan büyük bir bayi grubu ya da distribütör durumu yazılı olarak sorabilir. Ama cevap gelene kadar strateji bu formata bağlanmamalı, bütçe ve ekip zamanı da buna göre planlanmamalı.
Bir de format açılsa bile herkese uygun olmayabilir. Google’ın koşullarına göre program yalnızca ticari olmayan binek araçları kapsıyor. Bireysel satıcılar ve araç komisyoncuları programa giremiyor. Hesap koşulları da baştan bilinmeli.
| Koşul | Ne anlama geliyor? | Türkiye’deki galeri bugün hazır mı? |
|---|---|---|
| Araç veri kaynağı | Marka, model, yıl, fiyat, kilometre, şasi numarası ve mağaza kodu gibi alanlarla güncel stok listesi | Stok tek kaynakta tutuluyorsa büyük ölçüde hazır |
| Merchant Center eklentisi | Hesapta araç ilanı programının açılması | Hayır, ülke desteklenmiyor |
| Google Ads bağlantısı | Performance Max ya da standart alışveriş kampanyası | Hesap tarafı hazırlanabilir |
| İşletme Profili bağlantısı | Showroomların Google İşletme Profili’ne ya da mağaza veri kaynağına bağlanması | Profiller düzenliyse hazır |
| Araç detay sayfası | Her aracın fiyatı ve bilgileriyle tek sayfası | Çoğu galeride eksik ya da satılınca siliniyor |
Kullanılmış araçlarda bazı Avrupa ülkelerinde ilk tescil tarihi alanı da zorunlu. Yani Türkiye listeye girdiğinde de en çok zaman alacak iş reklam kurulumu değil, stok verisinin bu alanlarla ve dakikasında güncel tutulması olacak.
Çünkü politika buna izin vermiyor. Google’ın desteklenmeyen alışveriş içeriği politikası, insanları kamuya açık yollarda taşıyan motorlu araçların alışveriş listelemelerinde yer alamayacağını söylüyor. Otomobil, kamyonet, karavan ve motosiklet bu kapsamda. Otomobil için tek istisna, binek araç, hafif kamyonet ve karavanların yalnızca araç ilanı reklamları programı içinde listelenmesi. Türkiye’de bu program açık olmadığı için bir galerinin araçlarını normal bir ürün feed’i gibi yüklemesi ürünlerin reddedilmesiyle sonuçlanır. Reddedilme nedenlerinin genel listesini Merchant Center ürün reddedilme nedenleri yazısında anlattım.
Geçmez. Vehicle Ads, Performance Max ya da standart alışveriş kampanyasının araç veri kaynağıyla çalışan bir biçimidir. Veri kaynağı olmadan açılan Performance Max araçları fotoğraf ve fiyatıyla göstermez, sitedeki sayfaları ve görselleri kendi başına birleştirir. Bu da premium galeride iki riski getirir. Satılmış araç sayfalarına trafik gönderebilir ve galerinin adını arayan kişileri kendine yazabilir.
Vakadaki galeride ikisi de yaşandı. Satılmış araç sayfaları açık kaldığı için Performance Max onlara da trafik gönderiyordu. İstanbul showroomunu duyurmak için açılan mağaza ziyareti hedefli kampanyanın getirdiği ziyaretlerin büyük kısmı zaten galerinin adını arayan kişilerdi ve kampanya Nisan sonunda kapatıldı. Temmuz’da Performance Max test sürüşü başına 13.667 TL ile en pahalı kanaldı. Performance Max’in genel olarak ne zaman mantıklı olduğunu Performance Max yazısında anlattım.
Formatın yaptığı her işin Türkiye’de bir karşılığı var. Tek bir kanal Vehicle Ads’in yerini tutmuyor, ama dört kanal birlikte aynı işi yapıyor. Vakadaki galeride Temmuz’da kanalların test sürüşü başına medyası şöyleydi.
| Vehicle Ads’in yaptığı iş | Türkiye’deki karşılığı | Vakadaki test sürüşü başına medya |
|---|---|---|
| Modeli arayan kişiye stoktaki aracı göstermek | Model ve şehir arama kampanyası, stok sayısı reklam metninde | 4.424 TL, Google arama toplamı |
| Stok listesinden otomatik reklam üretmek | Meta kataloğu ve gerçek araç videoları | 6.214 TL, katalog, video ve mesaj toplamı |
| Karşılaştırma yapan alıcıya görünmek | İlan sitelerinde öne çıkarma | 1.314 TL, yıllık paket hariç |
| Yakındaki bayiyi göstermek | Google İşletme Profili ve yerel arama | Ayrı ölçülmedi |
Tablodaki rakamlar kanalların toplamıdır ve tek tek Vehicle Ads ile karşılaştırılamaz, çünkü galeride Vehicle Ads hiç çalışmadı. Söyledikleri şey, format olmadan da test sürüşü başına maliyetin yarıya indirilebildiğidir. Katalog reklamlarının genel işleyişini Meta katalog reklamları yazısında anlattım. Oto galeri Instagram reklamlarında hangi videoların test edileceğini ayrı bir yazıda ele alıyorum.
Arama reklamı aracın fotoğrafını Vehicle Ads gibi göstermez, ama aracın bilgisini taşıyabilir. Vakadaki galeride model sayfasına giden reklam o an Ankara’da stokta kaç araç olduğunu ve yeni gelen bir araç varsa bunu söylüyordu. Bunun için birkaç araç birlikte kullanılabilir.
Bu araçların hepsi tek bir şarta bağlı. Stok listesi kapora anında güncellenmeli. Vakadaki galeride araç kapora alındığı an rezerve durumuna geçiyor ve bu bilgi on beş dakika içinde siteye, kataloğa ve reklamların gidebileceği sayfa listesine yansıyordu. Kampanya yapısının bütününü oto galeri Google Ads kampanya yapısı yazısında anlatıyorum.
Tıklamayla değil gerçekleşen test sürüşüyle. Vehicle Ads olsun ya da olmasın, bir galeride reklamın işi alıcıyı aracın direksiyonuna oturtmaktır. Ölçülerin tanımı ve paydası baştan yazılmalı, yoksa her ay başka bir şey ölçülür.
| Ölçü | Pay | Payda |
|---|---|---|
| Uygun talep payı | Danışmanın aracı alabilecek durumda diye işaretlediği kişi | Tekil talep |
| Test sürüşü başına medya | Kanalın dönem içindeki medya harcaması | O kanaldan gelen gerçekleşen test sürüşü |
| Test sürüşünden satışa geçiş | 60 gün içinde noter devri tamamlanan satış | Aynı dönemde gerçekleşen test sürüşü |
| Satılmış araca gelen talep payı | Kaporası alınmış araca gelen talep | Toplam talep |
Vakadaki galeride uygun talep payı yüzde 21,4’ten yüzde 56,2’ye çıktı ve satılmış araca gelen talep payı yüzde 36,4’ten yüzde 2,7’ye indi. Test sürüşünden satışa geçiş her ay yüzde 17 ile 19 arasında kaldı. Bu dört ölçü Vehicle Ads açıldığında da aynen kullanılır, böylece yeni formatın getirdiği fark eski düzenle aynı tanımlarla karşılaştırılabilir.
Stok verisine. Formatın kendisini açmak görece kısa bir iştir, ama besleyeceği veri aylarca hazırlık ister. Bugünden kurulursa hem bugünkü kanallar güçlenir hem de format açıldığında aynı gün başlanabilir.
Araç katalog reklamlarında hangi verilerin güncel olması gerektiğini ve satılan araç sayfalarının SEO için nasıl yönetileceğini ayrı yazılarda anlatıyorum.
Önce stoğu tek kaynağa bağlayın ve kapora anında aracı bütün kanallardan çıkaracak durum alanını kurun. Sonra model ve şehir aramalarını stok sayfalarına bağlayın, reklam metnine stok bilgisini taşıyın ve Meta kataloğunu aynı stok listesinden besleyin. Ardından ilan sitelerine ayrı yönlendirme numarası verin ve gerçekleşen test sürüşünü bütün kanallar için aynı tanımla ölçün. Vehicle Ads’in güncel ülke listesini üç ayda bir kontrol etmek bu düzenin son adımıdır. Mesajların neden satışa dönmediğini oto galeri reklamlarında mesaj ve satış yazısında, kanallar arası bütçenin nasıl hesaplandığını premium araç reklam bütçesi yazısında anlatıyorum.
Google tarafındaki çalışma biçimimi hizmet sayfasının premium otomotiv için Google Ads reklam yönetimi bölümünde, stok verisinin reklama nasıl bağlandığını aynı sayfanın araç stoğu için reklam ve envanter yönetimi bölümünde bulabilirsiniz. Bütün parçaların sırası premium otomotiv pazarlaması rehberinde duruyor.
Google’ın açıkladığı bir tarih yok. Format ABD’den sonra ülke ülke genişliyor ve son eklenen ülkeler Avrupa’da. Türkiye’nin listeye girip girmediği Google’ın yardım sayfasından takip edilebilir. Ben müşteri hesapları için listeyi üç ayda bir kontrol ediyorum.
Hayır. Arama terimi hesaptaki tam eşlemeli bir anahtar kelimeyle birebir aynıysa arama kampanyası Performance Max’ten önce gelir. Model ve şehir aramalarını tam eşlemeyle yöneten arama kampanyası, Vehicle Ads açıldıktan sonra da kendi trafiğini korur. İkisi aynı stok listesinden beslenir ve aynı test sürüşü ölçüsüyle karşılaştırılır.
Tamamen tutmaz, çünkü Meta arama yapan kişiyi değil araç değiştirmeyi düşünen kişiyi bulur. Ama stok listesinden otomatik reklam üretme işini görür. Vakadaki galeride Meta katalog, video ve mesaj kampanyalarına ayrılan bütçe 61 bin TL’den 174 bin TL’ye çıktı ve Temmuz’da 28 test sürüşü getirdi.
Görsel öğeler hesabın uygunluğuna bağlı olarak arama reklamlarına eklenebiliyor. Ama görsel, Vehicle Ads’teki gibi her araca özel fiyat ve kilometreyle gelmez. Aracın güncel bilgisini taşımanın en güvenilir yolu reklam özelleştiricileri ve stok listesine bağlı model sayfalarıdır.
Kanal bazında test sürüşü kaydı ve araç kimliğiyle bağlanan satış kaydıyla. Ben arama kampanyalarının, ilan sitelerinin ve Meta kataloğunun getirdiği talebi CRM’de ayrı kaynakla kaydediyor, gerçekleşen test sürüşü başına medya maliyetini kanal bazında karşılaştırıyorum. Google’ın yardım sayfasındaki ülke listesini her çeyrek yeniden kontrol ediyorum.
Bu yazıdaki platform ve mevzuat bilgilerini Ekim 2026’da aşağıdaki resmi kaynaklardan kontrol ettim.